該產(chǎn)品采用四梁四軌雙小車結(jié)構(gòu)型式，主體結(jié)構(gòu)在垂直及水平載荷作用下，具有很好的強度和剛度。大車車輪采用20輪布置方式，力學(xué)模型簡單，輪壓分布均衡，可有效降低廠房鋼結(jié)構(gòu)造價。
整機采用調(diào)速控制系統(tǒng)，運行平穩(wěn)、安全，起、制動沖擊小，同時起升調(diào)速裝置采用一用一備系統(tǒng)，當(dāng)一套裝置發(fā)生故障時，可實現(xiàn)安全、快速切換，保證起升系統(tǒng)正常運行。
車輪組采用新系列標(biāo)準(zhǔn)45°剖分式鍛造車輪，具有承載能力高、防塵、使用壽命長、更換維護方便等特點。

該產(chǎn)品采用雙梁雙軌梁結(jié)構(gòu)，是目前國內(nèi)較大的雙梁單小車鑄造起重機，橋架由兩根主梁和兩根鉸接端梁組成。整體布置緊湊合理。
減速器全部采用硬齒面減速器；滑輪采用新工藝軋制滑輪，外形美觀，繩槽耐磨；主要受力軸類全部采用鍛件；為保證裝配精度，采用整體加工制造工藝。
整車采用模塊化，等強度等壽命設(shè)計理念，同時考慮人機工程更科學(xué)，傳動件與結(jié)構(gòu)件匹配更合理，不僅方便檢修維護，同時可大大提高了整機的壽命周期。

該起重機是國內(nèi)較大防爆型起重機設(shè)備，應(yīng)用于航空航天行業(yè)。由兩個160t起重防爆小車、重型橋架和三合一運驅(qū)動組成。
雙小車可以同步起升和下降，實現(xiàn)同步抬吊和工件翻轉(zhuǎn)作業(yè)，防爆等級DIICT4，結(jié)合新型起重機設(shè)計理念，設(shè)計制造滿足GB國家標(biāo)準(zhǔn)和FEM歐洲標(biāo)準(zhǔn)。
整車硬齒面減速機，變頻驅(qū)動，多重安全保護，結(jié)構(gòu)精簡，環(huán)保低能耗?？蓱?yīng)用于各類防爆或其它有高安全需求的環(huán)境。

該起重機小車運行四驅(qū)動，4組平衡臺車，大車運行八驅(qū)動，16組平衡臺車，工作級別A3，全車變頻驅(qū)動，集成型三合一驅(qū)動。
歐洲起重機技術(shù)與國內(nèi)起重機制造技術(shù)相結(jié)合，以模塊化、低能耗、免維護性、安全性、操作簡單等為設(shè)計理念，在通用起重機基礎(chǔ)上優(yōu)化了配置、結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)，打造了全新的起重機類型。
該起重機具備分段運輸、分散輪壓、視頻監(jiān)控、斷繩冗余保護、大起升高度、超長跨度、軌上高度小等特點，可以廣泛滿足于各類行業(yè)需求。

新型橋式起重機是我公司在引進和消化國外先進技術(shù)的基礎(chǔ)上，以模塊化設(shè)計理論為指導(dǎo)，以現(xiàn)代計算機技術(shù)為手段，引入優(yōu)化設(shè)計及可靠性設(shè)計方法，采用進口配置、新材料、新工藝完成的具有輕量化、通用化、節(jié)能環(huán)保、高技術(shù)含量的新型起重機。本起重機的設(shè)計、制造及檢驗均執(zhí)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，等效采用部分FEM、DIN、IEC等國外標(biāo)準(zhǔn)，與原有通用QD型橋吊產(chǎn)品相比，自重減輕約15～30%，輪壓減小約10～35%，可以降低起重機對廠房結(jié)構(gòu)的要求，節(jié)約廠房制造成本。傳動機構(gòu)的核心部件減速器全部采用硬齒面、高精度齒輪副，加上鋼制卷筒、鍛造車輪以及變頻調(diào)速系統(tǒng)的應(yīng)用，使得該型號起重機成為經(jīng)濟效益和社會效益俱佳的更新?lián)Q代產(chǎn)品，適用于機械制造、裝配、石油化工、倉儲物流、電力建設(shè)、造紙、鐵路等行業(yè)。??主梁采用偏軌箱型結(jié)構(gòu)，與端梁采用高強度螺栓連接，便于運輸。專業(yè)化加工設(shè)備確保主端梁聯(lián)接精度，使起重機運行平穩(wěn)。??起重小車為開放式緊湊型卷揚結(jié)構(gòu)，中小噸位也可采用歐式葫蘆小車。??大、小車運行機構(gòu)采用歐洲技術(shù)三合一驅(qū)動形式，硬齒面減速器，結(jié)構(gòu)緊湊，噪聲小，不漏油，使用壽命長。??因采用歐式緊湊型小車及高強度材料，整機外形尺寸小，重量輕，相對傳統(tǒng)起重機，在相同起升高度條件下，廠房高度均可降低，有效減少廠房造價。??模塊化設(shè)計，設(shè)計周期短，通用化程度高，提高零部件的利用率。??結(jié)構(gòu)緊湊，低凈空，外形尺寸小，工作范圍大，有效提高生產(chǎn)效率。??全變頻控制，運行平穩(wěn)，無沖擊，重載慢速，輕載快速，節(jié)能減耗。

吊鉤橋式起重機是目前應(yīng)用較為廣泛的起重機械，其主要由箱形橋架、起重小車、大車運行機構(gòu)和電氣控制系統(tǒng)組成。取物裝置是吊鉤。主梁上面鋪設(shè)有軌道，供起重小車沿主梁方向作橫向移動。主梁與箱型端梁焊接而成，端梁中間布置有接頭，螺栓或銷軸連接，供橋架分拆運輸。操作方式設(shè)有地面手柄、無線遙控和司機室三種操作形式。

該型號起重機是我公司在引進和消化國外先進技術(shù)的基礎(chǔ)上，以模塊化設(shè)計理論為指導(dǎo)，以現(xiàn)代計算機技術(shù)為手段，引入優(yōu)化設(shè)計及可靠性設(shè)計方法，采用進口配置、新材料、新工藝完成的具有輕量化、通用化、節(jié)能環(huán)保、免維護及高技術(shù)含量的新型起重機。主梁及端梁為焊接箱型梁結(jié)構(gòu)，下翼緣板作為電動葫蘆運行軌道，主梁與端梁采用高強度螺栓聯(lián)接，便于運輸及現(xiàn)場安裝。起升機構(gòu)采用新型電動葫蘆，結(jié)構(gòu)緊湊，易于維護。

本產(chǎn)品由箱形主梁、端梁、小車及運行機構(gòu)組成，電動葫蘆安裝在角型小車上作為起升機構(gòu)，角型小車采用偏掛形式布置在主梁一側(cè)運行，小車設(shè)有上、下水平輪，與垂直行走輪呈三點布置。電動葫蘆位置由傳統(tǒng)的主梁下提升到主梁上側(cè)，有效提高了起升高度。小車運行為錐型電機制動，開式齒輪傳動。主梁為箱型結(jié)構(gòu)，偏軌，上、下設(shè)水平輪，安全可靠，并可防止啃軌。大車運行采用分別驅(qū)動形式，錐型電機制動，開式齒輪傳動。

電動單梁懸掛起重機由鋼板與工字鋼組焊成的主梁、端梁、電動葫蘆及電動跑車組成，懸掛在廠房上部的工字梁軌道上，懸臂長度0.5～1m，電動葫蘆沿主梁工字鋼下翼緣運行，完成物品的吊運工作，具有結(jié)構(gòu)輕巧、安裝維護方便等特點，廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)車間、倉庫及貨場等場所。工作級別為A3-A5。

電動單梁起重機由鋼板與工字鋼組焊成的主梁、端梁、電動葫蘆及運行機構(gòu)組成，電動葫蘆沿主梁工字鋼下翼緣運行，完成物品的吊運工作，具有結(jié)構(gòu)輕巧、安裝維護方便等特點，廣泛應(yīng)用于工廠、倉庫、料場等不同場合吊運貨物，禁止在易燃、易爆、腐蝕性介質(zhì)環(huán)境中使用。工作級別為A3-A5。操作方式設(shè)有地面手柄、無線遙控和司機室三種操作形式。駕駛室有開式、閉式兩種。大車運行采用分別驅(qū)動形式，錐型電機制動，開式齒輪傳動。

電動葫蘆橋式起重機由箱形橋架、大車運行機構(gòu)、小車、電氣設(shè)備四部分組成，采用固定式電動葫蘆安裝在小車架上作起升機構(gòu)，小車運行采用LD型傳動，大車運行分LD型傳動和QD型傳動兩種。結(jié)構(gòu)簡便輕巧，具有整體高度小，自重輕等特點，適用于中小起重量范圍內(nèi)的廠礦、車間及倉庫等工作場所。操作方式設(shè)有地面手柄、無線遙控和司機室三種操作形式。駕駛室有開式、閉式兩種。

用于搬運長件板坯、棒材等黑色金屬?；剞D(zhuǎn)通過兩種形式實現(xiàn)，一種形式為掛梁回轉(zhuǎn)，即掛梁為雙層結(jié)構(gòu)，上層掛梁通過滑輪組與鋼絲繩纏繞，下層掛梁配有多臺電磁吸盤或夾鉗，可隨驅(qū)動機構(gòu)回轉(zhuǎn)一定角度。另一種形式為小車回轉(zhuǎn)，即小車為雙層結(jié)構(gòu)，上層小車布置有起升機構(gòu)，下層小車為運行小車，上面鋪設(shè)有環(huán)形軌道，上層小車可沿環(huán)形軌道回轉(zhuǎn)。